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NiTEK — 500 杀、编号005:Honda CBX250RS Cafe

上一篇 / 下一篇  2016-06-02 08:18:08

       周末时到本地朋友的改装店里去边聊车、边改进自己的英文口语能力的时候,遇见了一部老车改造而成的 Cafe,顺便就在这个百无聊赖的夜里,强征了这车、私有化了这个周末的晚上,去当地的车友落脚点打发时间。

       这是一部以 Honda 1984' CBX250RS(工厂编号MC10)为基础改造而成的 Cafe 风格定制车。CBX250RS 搭载一副风冷四冲程单汽缸、DOHC 四汽阀的发动机,带 RFVC (Radial Four Valve Combustion Chamber 的简称,意为 放射式四汽阀燃烧室)技术,最大马力输出为 30 匹。据身旁的前辈说,带 RFVC 的车型,是厂方在单汽缸、低排量的街道产品领域最高配置,在八十年代末、九十年代初的国内,有点年纪的人(其实就是有点经济能力的)对 CB125T 称之为 “ 本田王 ”,而带有 RFVC 技术的 CBX125F 则是年轻一代之梦。两者的国内价格都是三万多、相差大概就是三几千块钱,那年代这是城市里半套房的价格了。而这部车的改装主要就是车把、鞍座和油箱等这些外观的部分。

       所谓 Cafe 的两轮文化,其实就是当初英国一大帮对赛车(Cafe 的造型其实就是参照当时比赛专用车辆)有着狂热执着的爱好者,在业余的时间大家聚集在一起,在某著名的咖啡聚集地边喝边聊,兴奋之时就跑上几圈。Cafe 这个在二次世界大战前后形成的摩托车文化,在时间点上与美国的哈雷构成了当今欧美摩托车文化的主流之一。

       周末的夜里城市显得特别的热闹,这几乎是大部分自己曾走过的现代城市的特征。老实地说,对于小女子而言,这部 CBX250RS Cafe 的驾驶体验并非很好,趴着的姿势让人很快就觉得累了。比我的年龄还老得多的车,那油门的反应、操控的灵敏度也远比不上之前我常用的 YZF-R6。还好听完了前辈的简介之后,对 Cafe 有了一定程度的了解,衬上今天一袭轻便装束、假长靴,在周末车水马龙而绚丽多姿的夜里,呆在路边喝杯冻饮,与大堆不同国籍的两轮爱好者互侃,算是领略了一下 Cafe 文化的味道。






















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