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NiTEK — 小试长轴的第二代 MSX125 定制车

上一篇 / 下一篇  2016-05-09 23:56:54


       自从新的 Honda MSX125 发布了之后,心里就总想着什么时候能有机会试一下,满足着自己的好奇。在知道朋友的新 MSX125 改装作品有参加本地的比赛并获了奖后,便迫不及待地跟他要来一试。

       大家约好了在赛车场汇合,等待的过程是让人充满期盼的,当他们到达后,看着这车从皮卡上卸下来的时侯就已经让我感到雀跃不已。跨上车,映入我眼前的第一件物品是比上一代更加精致的钥匙,多功能LCD仪表板换了蓝色背光提升了夜间的辨识度,并没有改动过的原厂鞍座也让人感觉很舒适。

       这部定制车的发动机并没有重大的修改,与第一代的MSX125一样,新的MSX125还是那副来自于销量冠军 Dream 125 弯樑车改良而来的风冷四冲程单汽缸、OHC 两汽阀的卧式发动机,PGM-FI 电子燃油喷注系统,四档的齿轮箱。启动了发动机后,这条1出2的改装排气管传来了类似于哈雷般的马蹄声,散发着深沉的、震慑人心的低吼。经过改装的车把,两端的外侧向上翘着,让人感觉有点陌生:既象是越野,却又明明是街车。

       绕了跑道几圈,特性还没有找到、而长轴车转向差的缺点就已经表露无遗,尤其是在曲折多弯的小型跑道上。而仅有大约百来米直路的这条跑道,却又难以让这个针对直线加速而改装的项目得到充分的发挥,难道真的要开到公路上去狂飙一翻才能过把瘾?!还好就是发动机对油门控制的反应非常敏锐,简直就象是经过长时间训练的宠物,再配合着档位清晰的齿轮箱,为这次简单的试驾提供了另一边极端的体验。

       当然,作为一部改装定制车,是否好开、容易开并不是它的义务,个性与风格,才是它的首要考虑,简单一点地去理解的话,那就是够酷、够装B,展现着对世俗规则的不满(也不管这规则是潜的、还是不潜的)、流露出对所谓的社会主流的不屑,才是它的存在意义,至于原装的标准车如何如何,与其何干?!



















TAG: just1 nitek

 

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  • 更新时间: 2017-06-16

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