吟了反诗,打甚鸟紧!!!

2017' ARRC 泰国站,首日的排位

上一篇 / 下一篇  2017-04-14 02:30:36

       2017' ARRC 第二站、泰国的比赛,四月 13 号星期四,早上进行了第一节的自由练习,下午则进行了 UB 150 弯樑级别的排位赛以及另外三个级别的计时练习。

       参加 UB 150 级别比赛的中国车手袁际博,在早上的自由练习时、因赛车的电路出现状况而未能正式参与。下午当地时间两点左右开始的排位赛,袁际博在正式计时中跑了 12 圈,并在第 9 圈的时候跑出了最佳圈速 2 分 13.369 秒,排名暂时垫底。而在这次的排位中,驾驶 60 号赛车的印尼车手 Wahyu Aji Trilaksana 跑出了 2 分 05.84 秒的最快圈速、暂时排在了前面。如果以这个圈速时间计算进入决赛的资格(头车的107%之内),2 分 14.6 秒,暂时就是这个 UB 150 级别的 “ 分数线 ”。

       下图:UB 150 级别第一节排位成绩



       在现场,我们跟袁际博进行了简单的对话,谈了一下他的看法和心得。他表示,经过第一站马来西亚柔佛的比赛之后,他慢慢对弯梁车开始熟悉,包括开车的方式也在慢慢学习改进。这次的泰国站比赛还是以适应车为主,改变开车的方式拉近与前车的距离。

       对于这次参赛的目标,他表示现在最主要的其实还是对车的熟悉,还有整个团队的配合。至于名次,现阶段还没有想太多,毕竟第一次,过往他对于开弯梁的赛车接触很少,需要更多的时间和练习来适应它。弯梁赛车和他自己平时在国内开的 150、250、600 骑式车有很大的区别,没有油箱,前避震器只有一个方向柱固定(类似于踏板车),轮胎只有前90、后100,所以车架的稳定性方面差很多;另外,平时习惯了前置油箱的赛车,在进弯的时候、弯中的姿势两者都有所不同;轮胎相对比较窄,对轮胎的适应也是一方面。

       袁际博认为,他有幸能够来到亚洲锦标赛这个较大的舞台比赛,有很多东西都要重新学习。每一个组别的比赛竞争都非常的激烈,车手之间的水平也都非常接近,在这种状态下比赛对自己比赛的经验、水平的提高都有很大的帮助,尤其是弯梁 150 cc 的比赛是最为激烈的一组。

       对于同在 UB150 级别的其他车手,他觉得大家的水平都非常的接近,竞争也是最残酷的。长时间在这种环境里比赛,对比赛的经验,开车的水平都有非常高的提升。而且大部分都是来自马来西亚车手,他们平时的全国比赛都是在街道上进行,来到这种标准的国际赛车场对于他们来说更是如鱼得水。

       四月 14 号星期五,泰国站 UB 150 级别将在早上进行第二节的排位赛,中午将展开第一节比赛(8 圈)的角逐。














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