吟了反诗,打甚鸟紧!!!

历史图集:Yamaha 750cc WSB 级机器

上一篇 / 下一篇  2012-04-30 00:17:04 / 个人分类:历史频道

        1988年,世界超级摩托车锦标赛(WSB/SBK)初次举办。当时的比赛,走的是一个“差异化”的路线:使用四冲程发动机、与WGP的非量产车截然不同的机器。只是,二十多年之后的今天,所看到的又是另一翻的境况,令人不得不对“人算不如天算”一词深表敬意。

        WSB开始之初,使用的是四汽缸750cc、两汽缸900cc 赛车。Yamaha 当时的第一部参赛车辆是FZR750R,主力车手就是来自澳大利亚的M.杜汉。而为了适应当时赛例对生产数量的要求(至少300部),厂方在第二年向市场正式推出了市售版、配备各种街道行走装备的FZR750R,工厂编号为OW-01。

       

 

 

        与另外两家日本对手的产品、GSX-R750和ZXR750R/ZX7R有所不同,OW-01实际上并非一部真正批量生产的车型,价格高居不下(此导致了今天的另一种“意外”中却实际上并不意外的局面:OW-01具有极高的收藏价值,保养良好的OW-01,其现时的市场价格相当于一部全新的YZF-R1)。

        为参与到真正的市场竞争中去,厂方在1993年推出了具有更大产量的YZF-750R。不过,该车的影响力似乎难与拥有工厂机器编号的OW-01相比较。

 

 

 

        1999年,Yamaha 发表了YZF-750R OW-02,这是厂方最后一款的四缸750cc 级WSB 市售机器,走的是类似OW-01的路线:非正式的量产,并配以大量高级的、接近赛车的配置。当时,OW-02公布的建议零售价达到了300万日元(本土版,77匹马力),而一部欧洲/美国的出口返销(日本人将此称之为“逆输入”)版YZF-R1新车才不过是130万日元左右。至于现在成了收藏品的YZF-R7 价值几何,大家可想而知了。

 

 

 

 


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