吟了反诗,打甚鸟紧!!!

1998' ~ 2010' Yamaha YZ-450F(2)

上一篇 / 下一篇  2010-12-20 08:55:15 / 个人分类:历史频道

       FIM在2003年开始,于世界越野锦标赛中将最高级别的比赛,其名字从MX250修改为MX1,可使用的赛车从原来的的两冲程250cc,修改为可同时使用两冲程250cc与四冲程450cc的赛车。全新的2003'YZ-450F就是在这样的背景下应运而生。

       全新的发动机、全新的车架与车身,从399cc进化到426cc,然后在2003年开始进化到全新的、并一直延续至今天的449cc,这就是对YZ-450F的基本概括。

       2003' YZ-450F使用一副水冷四冲程单汽缸、DOHC五汽阀的发动机,缸径 x 行程为95mm x 63.4mm,排汽量为449cc,四档的齿轮箱,Keihin FCR39的化油器,最大马力输出60匹。全新的车架沿用钢管半摇篮式的设计,但使用了新的超高强度钢制作而成,且比上一款产品轻了1.5公斤。此外,新车为针对比赛中的应用还做了大量的优化工作。

 

下图:2003' YZ-450F

 

 

 

 

 

       2004' YZ-450F,采用了新的、更大直径的前叉,以及将部分车身细节进行改良。

 

下图:2004' YZ-450F

 

 

 

 

 

 

       2005款的YZ-450F,在保持发动机原有动力输出的同时对其内部进行改进,使用了新的铝合金后摇臂,另外还在轻量化方面进行了广泛的修改。

 

下图:2005' YZ-450F

 

 

 

 

 

 

       2006年,Yamaha推出了全新一代的YZ-450F。新的YZ-450F使用一副形式上与上一代相同的水冷四冲程单汽缸、DOHC五汽阀发动机,但汽缸组采用了更近似垂直的4.5度前倾的设计,厂房声称,新设计的好处是可以让发动机的重心更接近车手,这种理想化的重量分布,可令赛车更加灵活,从而提供更好操控性能与转向质量。另外,新发动机的齿轮箱也从原来的四档,变成了新的五档。

       车架采用了一个新设计的铝合金半双摇篮形式,新车架的尺寸经过修改,以适应更紧凑、重量集中化的新要求。

 

下图:2006' YZ-450F

 

 

 

 

 

 

 

 


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