吟了反诗,打甚鸟紧!!!

1998' ~ 2010' Yamaha YZ-450F(1)

上一篇 / 下一篇  2010-12-20 08:53:05 / 个人分类:历史频道

        YZ是Yamaha市售的越野工厂赛车型号。九十年代的大部分时间里,整个YZ系列采用的都是两冲程的发动机,当时厂方以YZ系列中的YZ-125、YZ-250参加世界越野锦标赛,而排汽量最大、动力输出极度夸张的两冲程YZ-500越野车则基本上仅限于参与北美地区的比赛与活动。

       与诸如TZ-125、TZ-250之类的市售道路赛车有所不同,这些市售的越野工厂赛车,在欧美地区其实并不限于比赛中的使用。把车辆放在皮卡后面,拖到野外进行Off Road体验大自然,也是很多爱好者的周末之选。

       随着环保的呼声越来越高,厂方为顺应潮流的发展,在1998年推出第一代的四冲程市售越野工厂赛车:YZ-400F。新车使用一副全新开发的水冷四冲程单汽缸、DOHC五汽阀的发动机,排汽量399cc,92mm x 60.1mm典型的大缸径、短行程的设计,并配以短裙设计的活塞,高达12.5:1的压缩比,标配Keihin FCR39H的化油器,最大马力输出55匹,采用五档的齿轮箱。

       车身方面,全新的YZ-400F使用一个钢管式的车架,倒立式的前叉、单筒式后悬挂,前245mm、后220mm直径的刹车碟,全车整备重量是115公斤。

 

下图:1998' YZ-400F

 

 

 

 

 

 

       1999年的YZ-400F,延续1998年主要车体与发动机,修改了车身的颜色,后轮、后摇臂经过大幅的轻量化改良。此外,电子点火装置、气门的驱动系统等也经过修改。

 

下图:1999' YZ-400F

 

 

 

 

 

      “更有动力、更轻的重量”是2000' YZ-400F的主体特点。发动机的缸径从1998年款的92mm变成了新的95mm,行程保持不变,排汽量从原来的399cc变成了新的426cc。为了适应新的变化,发动机内部的离合器经过了强化,1档、2档的传动比也作出了新的修改,Keihin的化油器则采用了更新的设计,排汽管的直径以及是散热器也比旧版更大。

       另外,新车的车架尽管还是沿用刚管的形式,但使用了更高强度的材料。轴距也从原来的1495mm缩减为新的1490mm,前后悬挂系统全部经过改良,后摇臂则使用降低了重量1公斤的新配套,全车的多处细节部分,也与1999款有所不同。

 

下图:2000' YZ-400F(YZ-426F)

 

 

 

 

 

 

       2001'YZ-400F是在原有的基础上进行改进的成果。新车使用了钛合金制作的汽门,新的曲轴,经过修改的电火时间,多项新改良的目的是为了改善发动机的响应速度。而在轻量化方面,新车经过了大量的修改,全车的整备重量从原来的115公斤下降到105.5公斤。

 

下图:2001' YZ-400F(YZ-426F)

 

 

 

 

       2002年是最后一代的YZ-426F。新车仅在原有的基础上,对各项配置略作修改而成。

 

下图:2002' YZ-400F(YZ-426F)

 

 

 

 

 

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